Ein einzelnes Eisenbahngleis auf Schotterbett läuft durch das Portal eines Durchlauffachwerks mit gerundetem Obergurt davon, und darin liegt der Punkt bei dieser Querung: sie trug die Eisenbahn und nicht die Straße. Ein Mann in einer Schirmmütze steht an einem Holztor auf dem Widerlager, wo ein Zaun die Zufahrt schließt, ein Signalarm ist an einer Konsole über ihm angebracht, und die Bäume am Ufer sind kahl. Das Bild ist eine Rasterreproduktion von einer gedruckten Seite.
Über diesen Ort
Die Kaiser-Franz-Joseph-Brücke war der erste feste Donauübergang bei Neusatz, und sie trug die Eisenbahn, nicht die Straße. Sie entstand 1883, in dem Jahr, in dem die Strecke aus Subotica im März die Stadt erreichte und der Abschnitt weiter nach Zemun im Dezember eröffnet wurde, und sie stand achtundfünfzig Jahre. Nach 1918 wurde sie nach Prinz Andrej aus dem jugoslawischen Königshaus umbenannt. Die jugoslawische Armee sprengte sie im April 1941, um den deutschen Vormarsch nach Süden zu verlangsamen, und die Besatzer errichteten eine Ersatzeisenbahnbrücke, die sie beim Rückzug 1944 ihrerseits zerstörten. Der Katalog dieses Archivs gibt die Länge mit 432 Metern an und schreibt den Entwurf Karl Baumann zu, von dem es heißt, er habe auch den Tunnel unter der Festung Peterwardein vorgetrieben.
- Datum
- 1883–1941
- Koordinaten
- 45.25017, 19.85890
- Quelle
- Öffentliche Online-Quelle
- Lizenz
- Gemeinfrei
- Größe
- 1024 × 684 px
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