Fußgänger gehen auf dem Gehweg einer stählernen Eisenbahnbrücke in Richtung des Festungshügels von Peterwardein, mit der Donau, die sich links erstreckt. Die dreisprachige deutsche, serbokroatische und ungarische Beschriftung, ohne Kyrillisch, entspricht dem Muster anderer Karten dieser Festung aus der österreichisch-ungarischen Zeit in der Sammlung.
Über diesen Ort
Die Kaiser-Franz-Joseph-Brücke war der erste feste Donauübergang bei Neusatz, und sie trug die Eisenbahn, nicht die Straße. Sie entstand 1883, in dem Jahr, in dem die Strecke aus Subotica im März die Stadt erreichte und der Abschnitt weiter nach Zemun im Dezember eröffnet wurde, und sie stand achtundfünfzig Jahre. Nach 1918 wurde sie nach Prinz Andrej aus dem jugoslawischen Königshaus umbenannt. Die jugoslawische Armee sprengte sie im April 1941, um den deutschen Vormarsch nach Süden zu verlangsamen, und die Besatzer errichteten eine Ersatzeisenbahnbrücke, die sie beim Rückzug 1944 ihrerseits zerstörten. Der Katalog dieses Archivs gibt die Länge mit 432 Metern an und schreibt den Entwurf Karl Baumann zu, von dem es heißt, er habe auch den Tunnel unter der Festung Peterwardein vorgetrieben.
Auf der Karte
Pétervárad vár Festung Peterwardein – Grad Petrovaradin
Festung Peterwardein.
- Datum
- 1896–1918
- Koordinaten
- 45.25017, 19.85890
- Quelle
- Zempléni Múzeum, Szerencs - képeslapok
- Nachweis
- Zempléni Múzeum, Szerencs
- Lizenz
- Gemeinfrei
- Größe
- 2361 × 1546 px
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