Единственный железнодорожный путь на балласте уходит сквозь портал сквозного ферменного моста с округлённым верхним поясом, и в этом суть этой переправы: она несла железную дорогу, а не шоссе. Мужчина в фуражке с козырьком стоит у деревянных ворот на устое, где ограда замыкает подход, сигнальное крыло установлено на кронштейне над ним, а деревья на берегу голые. Изображение представляет собой растровую репродукцию с печатной страницы.
Об этом месте
Мост императора Франца Иосифа был первой постоянной переправой через Дунай у Нови-Сада, и нёс он железную дорогу, а не шоссе. Он построен в 1883 году, в год, когда линия из Суботицы в марте дошла до города, а участок дальше на Земун открылся в декабре, и простоял пятьдесят восемь лет. После 1918 года его переименовали в честь князя Андрея из югославского королевского дома. Югославская армия взорвала его в апреле 1941 года, чтобы замедлить продвижение немцев на юг, а оккупанты поставили сменный железнодорожный мост, который сами же разрушили при отходе в 1944 году. Каталог этого архива даёт длину 432 метра и приписывает проект Карлу Бауману, о котором говорят, что он же пробил туннель под Петроварадинской крепостью.
- Дата
- 1883–1941
- Координаты
- 45.25017, 19.85890
- Источник
- Открытый онлайн-источник
- Лицензия
- Общественное достояние
- Размер
- 1024 × 684 px
Открыть на полной карте ›