Der Betrachter blickt von der Festung hinab auf die Pfeiler der zerstörten Eisenbahnbrücke, drei mächtige Steinpfeiler stehen ohne jede Öffnung dazwischen vereinzelt in der Donau. Ein Gleis führt zum zerstörten Brückenkopf am Wasserrand und setzt sich auf ein behelfsmäßiges Holzgerüst fort. Unten auf dem Damm steht ein Auto geparkt, und die Dächer von Neusatz breiten sich am gegenüberliegenden Ufer aus.
Über diesen Ort
Die Kaiser-Franz-Joseph-Brücke war der erste feste Donauübergang bei Neusatz, und sie trug die Eisenbahn, nicht die Straße. Sie entstand 1883, in dem Jahr, in dem die Strecke aus Subotica im März die Stadt erreichte und der Abschnitt weiter nach Zemun im Dezember eröffnet wurde, und sie stand achtundfünfzig Jahre. Nach 1918 wurde sie nach Prinz Andrej aus dem jugoslawischen Königshaus umbenannt. Die jugoslawische Armee sprengte sie im April 1941, um den deutschen Vormarsch nach Süden zu verlangsamen, und die Besatzer errichteten eine Ersatzeisenbahnbrücke, die sie beim Rückzug 1944 ihrerseits zerstörten. Der Katalog dieses Archivs gibt die Länge mit 432 Metern an und schreibt den Entwurf Karl Baumann zu, von dem es heißt, er habe auch den Tunnel unter der Festung Peterwardein vorgetrieben.
- Datum
- 1941
- Koordinaten
- 45.25017, 19.85890
- Quelle
- Fortepan
- Nachweis
- Fortepan / Martin Djemil
- Lizenz
- CC BY-SA 3.0
- Größe
- 2808 × 3790 px
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