Зритель смотрит с крепости вниз на опоры разрушенного железнодорожного моста, три массивные каменные опоры стоят в Дунае поодиночке, без пролётов между ними. Железнодорожный путь ведёт к разрушенному устою у кромки воды и продолжается на импровизированные деревянные подмости. Внизу на насыпи припаркован автомобиль, а по дальнему берегу раскинулись крыши Нови-Сада.
Об этом месте
Мост императора Франца Иосифа был первой постоянной переправой через Дунай у Нови-Сада, и нёс он железную дорогу, а не шоссе. Он построен в 1883 году, в год, когда линия из Суботицы в марте дошла до города, а участок дальше на Земун открылся в декабре, и простоял пятьдесят восемь лет. После 1918 года его переименовали в честь князя Андрея из югославского королевского дома. Югославская армия взорвала его в апреле 1941 года, чтобы замедлить продвижение немцев на юг, а оккупанты поставили сменный железнодорожный мост, который сами же разрушили при отходе в 1944 году. Каталог этого архива даёт длину 432 метра и приписывает проект Карлу Бауману, о котором говорят, что он же пробил туннель под Петроварадинской крепостью.
- Дата
- 1941
- Координаты
- 45.25017, 19.85890
- Источник
- Fortepan
- Атрибуция
- Fortepan / Martin Djemil
- Лицензия
- CC BY-SA 3.0
- Размер
- 2808 × 3790 px
Открыть на полной карте ›