Die Brückenfelder laufen an ihrem fernen Ende gerade in einen Tunnelmund, der durch den Steilhang unter der Festung getrieben ist. Die lange Kasernenzeile steht auf dem Plateau darüber, mit Bäumen entlang ihrer Terrasse gepflanzt, und ein niedriges, mit Schilfmatten verkleidetes Bauwerk steht am Wasserrand, mit einem an eine Zugleine angespannten Pferd daneben. Die Bildunterschrift ist zweimal gesetzt, in serbischer lateinischer Schrift und auf Deutsch, ohne Ungarisch, und beide Fassungen verorten die Brücke an der Festung statt an der Stadt.
Über diesen Ort
Die Kaiser-Franz-Joseph-Brücke war der erste feste Donauübergang bei Neusatz, und sie trug die Eisenbahn, nicht die Straße. Sie entstand 1883, in dem Jahr, in dem die Strecke aus Subotica im März die Stadt erreichte und der Abschnitt weiter nach Zemun im Dezember eröffnet wurde, und sie stand achtundfünfzig Jahre. Nach 1918 wurde sie nach Prinz Andrej aus dem jugoslawischen Königshaus umbenannt. Die jugoslawische Armee sprengte sie im April 1941, um den deutschen Vormarsch nach Süden zu verlangsamen, und die Besatzer errichteten eine Ersatzeisenbahnbrücke, die sie beim Rückzug 1944 ihrerseits zerstörten. Der Katalog dieses Archivs gibt die Länge mit 432 Metern an und schreibt den Entwurf Karl Baumann zu, von dem es heißt, er habe auch den Tunnel unter der Festung Peterwardein vorgetrieben.
Auf der Karte
Petrovaradin-Grad: Željeznički most / Peterwardein-Festung: Eisenbahnbrücke
Peterwardein-Festung: Eisenbahnbrücke
- Datum
- 1910er Jahre
- Koordinaten
- 45.25017, 19.85890
- Quelle
- Öffentliche Online-Quelle
- Lizenz
- Gemeinfrei
- Größe
- 2338 × 1488 px
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