Отдельные понтоны можно пересчитать в длинном ряду под проезжей частью, которая идёт без разрыва от деревянного пандуса на ближнем берегу до причала на дальнем конце, и ни один пролёт не отведён в сторону для речного судоходства. Рядом пришвартована баржа с низкой крышей, а город показывает над своими крышами три церковные башни с длинными белыми корпусами вдоль линии деревьев. Открытка раскрашена от руки густым плоским синим цветом и подписана Ujvidék, а также Látkép - Totale, по-венгерски и по-немецки для общего вида.
Об этом месте
Прежде чем здесь встал хоть какой-нибудь постоянный мост, Нови-Сад и Петроварадин соединял деревянный понтонный мост, положенный через Дунай на дубовых поплавках. Переправы такого рода использовались с конца семнадцатого века, а первый постоянный мост относится к 1788 году; он был известен как мост Хагена, по офицеру барону фон Хагену, который спроектировал его по образцу моста в Мангейме. Каждую весну его наводило понтонное подразделение, стоявшее в Петроварадине, и снимало перед первым льдом, а средняя секция могла отводиться в сторону, чтобы пропустить речное судоходство. Подводы платили пошлину, тогда как всё, что несли в руках, шло бесплатно, жители двух городов переходили без платы, а сезон каждый год открывался рукопожатием городского головы Нови-Сада и коменданта крепости. Мост убрали в последний раз в 1918 году, когда начались работы над постоянной переправой, ставшей мостом князя Томислава.