Стальной решётчатый пролёт железнодорожного моста лежит переломленный и накренившийся в Дунае, его скрученный дальний конец покоится на мелководье. Железнодорожные пути идут по грязному ближнему берегу к воде, рядом с ними сложена груда каменных блоков. На дальнем берегу поднимаются холмы. Источник датирует снимок 1942 годом и определяет обломки как разрушенный железнодорожный мост.
Об этом месте
Мост императора Франца Иосифа был первой постоянной переправой через Дунай у Нови-Сада, и нёс он железную дорогу, а не шоссе. Он построен в 1883 году, в год, когда линия из Суботицы в марте дошла до города, а участок дальше на Земун открылся в декабре, и простоял пятьдесят восемь лет. После 1918 года его переименовали в честь князя Андрея из югославского королевского дома. Югославская армия взорвала его в апреле 1941 года, чтобы замедлить продвижение немцев на юг, а оккупанты поставили сменный железнодорожный мост, который сами же разрушили при отходе в 1944 году. Каталог этого архива даёт длину 432 метра и приписывает проект Карлу Бауману, о котором говорят, что он же пробил туннель под Петроварадинской крепостью.