Magasból készült téli kép alacsony házak hótakarta tömegére, közöttük út fut el egy gyárcsarnokokból és kéményekből álló ködös horizont felé. A középtérben betonpilléreken álló közúti híd viszi a forgalmat vasúti vágányok sora fölött, jelzőhíddal, kis sárga átjáróházzal és egy autóbusszal a járdaszegélynél. Vasúti kitérők futnak át az előtéren és a bal oldalon, csupasz nyárfák állnak az utak mentén, és az egész talaj fehér.
Erről a helyről
A város teher- és rendező pályaudvara, a történelmi központtól nyugatra, a mai Detelinara és Novo Naselje között kialakítva, központjában a Ložionica néven ismert félkör alakú mozdonyszínnel, amelyet egy fordítókorong köré építettek, ahonnan sugárirányú vágányok futnak be a csarnokba. Az archívum által hivatkozott kutatás rögzíti a rendező pályaudvar projektjének jóváhagyását 1915-ben, egy építési megállapodást 1916-ban, földkisajátítást 1918-tól, és a Ložionica tervét a hozzá tartozó depókkal 1924-ben. Fennmaradt ennek a csarnoknak egy építészi homlokzatrajza, Ложионица у полукругу felirattal és Novi Sad, 1924. április keltezéssel, így a sorrend egy datált rajzon nyugszik, nem csupán másodlagos beszámolón. Azok a beszámolók, amelyek a depóhoz 1911-et vagy 1912-t rendelik, valamint azok, amelyek a tervezését Gustave Eiffel irodájához kötik, nincsenek dokumentálva. A pályaudvart az 1944-es szövetséges támadásokban lebombázták, és a komplexum egyes részeit ezután újjáépítették.