Судно проходит под неподвижным пролётом, на дальнем берегу видны крыши города и несколько башен, а правую часть занимает рукописное письмо по-немецки за подписью Сёдени. Заголовок подтверждает, что это Bahnbrücke, железнодорожный мост, отличный от понтонной дорожной переправы, видимой на других речных видах, и датирует его апрелем 1899 года, раньше любой из тех открыток с понтонным мостом. Издательская марка слева гласит Pick Testvérek, Bécs, Вена.
Издал Pick Testvérek, Vienna
Об этом месте
Мост императора Франца Иосифа был первой постоянной переправой через Дунай у Нови-Сада, и нёс он железную дорогу, а не шоссе. Он построен в 1883 году, в год, когда линия из Суботицы в марте дошла до города, а участок дальше на Земун открылся в декабре, и простоял пятьдесят восемь лет. После 1918 года его переименовали в честь князя Андрея из югославского королевского дома. Югославская армия взорвала его в апреле 1941 года, чтобы замедлить продвижение немцев на юг, а оккупанты поставили сменный железнодорожный мост, который сами же разрушили при отходе в 1944 году. Каталог этого архива даёт длину 432 метра и приписывает проект Карлу Бауману, о котором говорят, что он же пробил туннель под Петроварадинской крепостью.
На открытке
Neusatz. / Bahnbrücke. / Pick Testvérek, Bécs.
Нойзац (Нови-Сад). Железнодорожный мост. Братья Пик, Вена.
- Дата
- к апрелю 1899
- Координаты
- 45.25017, 19.85890
- Источник
- Zempléni Múzeum, Szerencs - képeslapok
- Атрибуция
- Zempléni Múzeum, Szerencs
- Лицензия
- Общественное достояние
- Размер
- 2343 × 1566 px
Открыть на полной карте ›